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脚下，SUV的发展趋势是什么？以“硬朗”风代表的外不雅野心，一定是一个主流的谜底。

美艳性的事件是，两年前（丨）仿佛一颗火种，引爆了越野圈和汽车圈，并赶紧成为一款风景级居品。

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推敲数据深入，2020年，我国国产越野车(非承载式SUV，不含皮卡)全年销量为 17 万台，到了2022年，中国硬派越野车产量还是擢升到23.17万辆，同比增长17%，需求量达到21.02万辆，同比增长25.8%。

两位数的增长数字，也让越来越多的市集参与者们，虎视眈眈地盯着长城，念念要分上一杯羹。从、方程豹豹5，到东风猛士917、五菱悦也，再到奇瑞系的、探索06、iCAR S56，还有……一头扎进越野SUV市集的中枢性带。

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手脚市集的长城从未敢停歇，一方面赓续布局新址品，比如、以及行将登场的新、哈弗猛龙等全新址品相继而至，攫取了市集空缺地带；另一方面，则通过新能源技艺赋能越野，强化越野长板、弥补体验短板。

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了解这个布景后，今天笔者就来和全球聊聊行将登场的坦克400 Hi4-T。那么，坦克400 Hi4-T又将给破钞者带来哪些惊喜呢？能否给坦克品牌带来二次增长？

1、

越野性能，无疑是坦克400 Hi4-T最大的看点。

当先来望望它的通过性参数，比如它的接近角、离去角、纵向通过角、离地时弊......从账面数据来看，坦克400 Hi4-T接近角33°，离去角30°同级超越，最小离地时弊224mm，最大涉水深度800mm。

这些数字什么意见呢？被越野界无为招供的，除了最小离地时弊有点上风外，其他参数皆不如坦克400 Hi4-T。也就是说，若是单纯讲通过性能，坦克400 Hi4-T不错说完全不输，甚而超越兰德酷路泽！

越野性能的另一方面就是，能源要糟践强。

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坦克400 Hi4-T接受2.0T发动机+9HAT变速器的能源总成，搭配P2电机，最大概述功率408马力，最大扭矩750N·m，让这台全球伙，概况作念到6.8秒破百的性能。手脚对比，接受3.6L V6发动机的Jeep，破百也要8.3秒。

最自后望望四驱系统。

在越野的硬件层面，坦克400 Hi4-T接受具备机械锁止功能的TOD四驱款式，前后轴之间不错竣事0-100%扭矩的无缝切换，达成脱困所需能源的最优匹配。合作三把锁，不错将整车能源传递到任何一个车轮上，即使单轮着地，也能保证整车扭矩的100%输出，竣事极限场景的脱困。

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除此以外，包括全地形适度系统、坦克掉头、越野低速蠕行功能等等也皆有，此时再合作车身参数的通过智商，即就是刚初学玩家，坦克400 Hi4-T也概况让其体会到越野的真理。

更焦躁的是，在越野超等混动架构Hi4-T的架构下，坦克400 Hi4-T还提供纯电、混动、智能三种驱动模式以及更懂驾驶者的“智能油电适度”政策，可凭据能量值、用户用车和充电风尚自主切换和反哺供能，且相沿用户自界说竖立，自高驾驶者的专项场景需求。

比如，在日常通勤时，聘任纯电模式，坦克400 Hi4-T纯电续航作念到了105km，这就基本惩办了日常通勤的高资本问题。也就是说，即便对越野需求不大，坦克400 Hi4-T也能当一台节俭抓家且霸气十足的代步器具。

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再比如在邻近远足、远程旅行等场景中，坦克400 Hi4-T搭载37.1kW•h电板与70L超大油箱，概述续航达到800km，概述油耗仅2.61L/100km，馈电油耗仅9.52L/100km，再加上可加注92#燃油，跑得更远，还更省，大大裁减了日常使用资本，摈斥了平常破钞者的购车记挂。

不仅如斯，坦克400 Hi4-T还领有业内稀缺的快速充电智商，24分钟即可竣事电量从30%擢升至80%，只需要一杯咖啡的时候，车辆顷刻间“满电”回生，让用户出行零惊慌。同期，收成于3.3kW超大功率对外放电，坦克400 Hi4-T还能竣事户外用电“开脱”，使用场景多元拓展，自高自驾旅行、露营等多种户外场景用电需求，越野愈加丰富多彩。

以上这四点，就是坦克400 Hi4-T在越野超等混动架构Hi4-T的架构赋能下，给用户带来的更多元、更好玩、更拖拉、更可靠的越野新体验，正因如斯，坦克400 Hi4-T也概况到达同级据说统越野SUV无法企及的“诗与远处”。

2、

除了硬派以外，最为眩惑我的还有坦克400 Hi4-T另一个属性——将科技和个性元素融入到整车的野心中。

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为了与传统越野SUV作念分离，坦克品牌一开动就将“科技+个性”与坦克400 Hi4-T深度绑定，从而打造出一个全新的细分范围。

比如，坦克400 Hi4-T全身机甲讲话，就像一位来自将来的机甲战士，夸张同期又野性十足。再搭配有棱有角的线条、外露的铆钉格局、宽大的轮眉、觉悟式动态迎宾灯语、半露式外挂备胎等野心元素，演绎出个性独到而簇新的风貌，让东说念主第一眼就惊艳不已！

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再比如，12.3寸液晶式样、16.2寸中央深入屏以及HUD昂首深入系统的三屏联动，营造出极富科技感的智能座舱交互体验。

此外，L2级智能驾驶赞助系统、540°全景影像(360°全景影像+透明底盘)，再加向前排50W手机无线充电且带有电扇散热功能、流媒体后视镜等“惜墨如金”设置，又赋予坦克400 Hi4-T越级的实力。

除了通过一系列智能化设置以及个性化野心，带给破钞者不相似的驾乘体验，为了着实“伺候”好破钞者，坦克400 Hi4-T在越野以外的其它体验上，阐发出了超出传统越野SUV的留神。

中型SUV的尺寸，保险了充足的乘坐和储物空间——同级超越的2850超长轴距，566L的行李箱容积（二排座椅放倒后空间可推广至1803L），再加上近1㎡的智能全景天窗，不错说有了几分转移旅行“家”的滋味。

接受Nappa打孔真皮的包覆式座椅，与后背的贴合度和摩擦极端沉静。不仅如斯，座椅还领有多项调治功能，提供推拿、透风、加热和哀痛等功能，擢升整车沉静性和豪华感，为驾乘东说念主员提供丰富的沉静驾乘体验。

值得一提的是坦克400 Hi4-T对NVH的爱重，它不仅领有大批的被迫隔音材料，同期也配备了ANC主动降噪技艺，完全就是按豪华SUV的范例，来惩办了传统越野SUV隔音降噪的问题。

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虽然，无论是邻近远足、远程旅行，照旧城市通勤，“可靠”与“安全”系数阻止冷漠。

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坦克400 Hi4-T全系标配6安全气囊，沿用非承载式超高强度车身，提供更强的永恒耐用性和顶点场景下的安全保险。同期，聚焦用户惊慌、行业新能源发火高发场景及越野车所靠近更多的极限工况，接受创举性电板布局，有用招架正后侧多宗旨碰撞；电板包接受防尘防水、航天级隔热，保证了安全可靠的能源电板系统。

回来：坦克品牌在坦克300的庞大势能下，保抓着相对健硕的运奇迹态。只不外，跟着越来越多的居品加入，坦克品牌所面对的压力可念念而知。

如今，坦克400 Hi4-T这位“新成员”的出现，也恰是坦克对市集需求深刻分解的产物——它的出身不单是是进一步完善坦克品牌的居品矩阵，更焦躁的是展现出了坦克品牌赓续引颈市集趋势的决心。

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教练说，坦克400 Hi4-T在尺寸、野心、性能、设置等各个方面，皆领有糟践的强的居品力和眩惑力，确切找不到径直竞品。是以，这也让我对坦克400 Hi4-T接下来的市集阐发充满期待。